L'Associació Alemanya d'Indústria adverteix d'ofertes sobre reparacions de bateries

BAD SODEN, Alemanya - En una declaració pública inusual, l'associació industrial alemanya ZIV (Zweirad Industrie Verband) recomana no recórrer a ofertes de reparació per a bateries de bicicletes electròniques que no puguin demostrar haver superat les proves de les Nacions Unides, així com contra la manipulació de bateries i contra l'ús d'aquestes piles manipulades. "La gent es posa en perill a si mateixa i als altres i també perden la garantia del fabricant", adverteix ZIN.

"El pla de proves UN-T 38.3 conté diverses proves de seguretat en un nombre prescrit de bateries recarregables, en què els espècimens de prova es guien als límits de càrrega. Aquests inclouen, per exemple, proves de sobrecàrrega, proves d'impacte, proves de curtcircuit, vibracions, proves tèrmiques, etc. Els fabricants de bateries realitzen aquesta sèrie de proves abans que els seus productes es posin al mercat. La fiabilitat i la funcionalitat completa només es poden garantir per a bateries originals que no han estat manipulades per tercers ", afirma ZIV.

Tot plegat pot resultar problemàtic quan, segons ZIV, "les cel·les instal·lades originalment es reemplacen per supòsits cèl·lules individuals idèntiques, o en cas de manipulació de piles, per exemple, un augment de la capacitat, el desmantellament del sistema de gestió de bateries o la conversió de preses de càrrega. Tots aquests són components rellevants per a la seguretat ".

"La manipulació de les piles provoca que es requereixin noves proves segons EN 50604-1 o UN-T 38.3. Tanmateix, aquests no són possibles en casos particulars, ja que el nombre requerit d'espècimens de prova segons el pla de prova no estan disponibles. Segons la normativa de mercaderies perilloses, la realització satisfactòria de la sèrie de proves segons UN-T 38.3 és un requisit bàsic per al transport comercial de bateries de bicicletes electròniques. Si les bateries manipulades són observades per una empresa comercial, aquestes bateries només es poden transportar cas per cas amb l'aprovació reglamentària i els procediments aprovats.

Per aquestes raons, l'associació de la indústria de dues rodes informa fermament que no recorre a ofertes de reparació de bateries que no poden provar una prova de l'ONU amb èxit, fins i tot per fer manipulacions de les bateries o utilitzar aquestes piles manipulades. ZIV suggereix que els consumidors retornin bateries evidents i / o danyades a les EII per a la seva inspecció i, si cal, per a la seva eliminació o reciclatge.

bateria de ions de liti