S'espera que la indústria de la bicicleta alemanya tingui un bon rendiment el 2023!

La indústria de la bicicleta alemanya confia que el nou any de la bicicleta sigui el 2023. Un gran nombre de nous models, el lloguer i el canvi climàtic, el transport i la millora de la salut impulsaran el mercat de la bicicleta a mitjà i llarg termini.
Segons una publicació de l'agència de notícies alemanya, després de tres anys d'anys especials, s'ha tornat a la normalitat. Segons l'enquesta a representants dels serveis de notícies d'associacions i associacions comercials, el final del boom de la bicicleta està lluny d'arribar. Serà pitjor que els anys anteriors.
Tobias Hempelmann, vicepresident i distribuïdor de bicicletes Tobias Hempelmann de l'Associació Alemanya de Comerç de Bicicletes (VDZ), va dir: "Tot i que el comerç encara està latent, és cada cop més obvi que la demanda no serà pitjor que en els últims anys. Esperem que les vendes siguin planes. a partir del 2022 O millor. Els que estiguin interessats en comprar ja estan interessats en nous productes a les botigues d'automòbils i hi trobaran una varietat de productes".
Martin Stenske, una persona de suport OEM responsable del proveïdor Universal Transmission, va dir que per als fabricants que han estat esperant peces de recanvi durant molt de temps en els últims tres anys, la situació millorarà aquest any, el subministrament de peces de recanvi ha estat molt important. es va alleujar i l'inventari també ha augmentat. Molts proveïdors i fabricants de components han augmentat el seu espai d'inventari per garantir la normalització del temps de lliurament. Actualment, el desenvolupament del mercat és relativament lleu i ja no cal planificar la demanda per als propers tres anys. Només cal estimar la demanda de l'any. De fet, aquest és un estat saludable i saludable. "

Després de tres anys d'esgotament i una epidèmia canviant, l'actual indústria de la bicicleta ha tornat a la normalitat. La indústria de la bicicleta s'ha beneficiat del debat social sobre el canvi climàtic i les condicions del trànsit. Des de la perspectiva a mig termini, no hi ha cap problema de declivi. Tot i que els fabricants sovint han confiat en l'experiència dels darrers tres anys per vendre bicicletes, ara el poder de la innovació tecnològica és evident. En el futur, veurem que el nombre de bicicletes i bicicletes elèctriques seguirà augmentant.
STENSKE també va dir que hi haurà alts nivells d'innovació com a molt tard fins al 2025. A causa de les elevades vendes de bicicletes elèctriques, encara queda molt camí per recórrer en la saturació del mercat. La innovació tecnològica i els nous grups objectiu promouran encara més el desenvolupament del moviment de la bicicleta en els propers anys durant els propers anys Essència Entre ells, el mercat de lloguer de bicicletes encara té un gran potencial i, a més, les bicicletes de càrrega també estan fent un bon desenvolupament sector de mercat. Tant si es tracta d'una empresa com d'una família, aquest és un mercat en creixement.
Malgrat tots els senyals i prediccions positives, hi ha problemes a la indústria de la bicicleta. "El problema no són les necessitats dels consumidors terminals, sinó la liquiditat dels minoristes i fabricants. Per exemple, quan les vendes de tardor i hivern són baixes, el magatzem del concessionari està ple. El conegut majorista RTI Sports va dir que a la bicicleta la indústria, sol ser un funcionament constant de les petites i mitjanes empreses i no es confon amb un súper bombo. No creu que hi haurà un gran nombre de tancaments a la indústria de la bicicleta, però s'espera que el mercat estigui en 2023 o la màxima. Recuperar gradualment l'estat normal el 2024. A menys que aquells que ara s'han desviat del mercat trobaran problemes".