Tesla utilitzarà piles domèstiques de fosfat de ferro de liti!

Recentment, un incident no tan visible i icònic va ser posat en llibertat. Tesla va decidir fer servir domèsticsbateries de fosfat de liti de ferro!

El 22 de maig, el Ministeri d’Indústria i Tecnologies de la Informació va anunciar l’anunci de nous productes per a vehicles, canvis i productes d’expansió declarats per la cotització GG; Anunci de les empreses de fabricació de vehicles de vehicles de motor i productes GG; (lot 333). En aquest número hi ha un total de 37 turismes purament elèctrics. Val la pena assenyalar que el model Tesla {{3}} amb bateria de fosfat de ferro de liti i BYD Song Plus EV, BMW Brilliance iX 3, FAW Audi e-tron i altres models són juxtaposats, cosa que significa Va arribar realment la bateria de fosfat de liti de ferro de liti domèstica Tesla que abans especulava el mercat.

Des de BYD' s introducció de piles de fulla per liderar la transformació de bateries de fosfat de ferro de liti, la companyia líder en fosfat de ferro de liti Guoxuan Hi-Tech té la intenció d’introduir un nou propietari fort (probablement Volkswagen), i ara Tesla utilitza fosfat de ferro de liti, que abans va dominar les noves energies. La ruta tècnica de la indústria de les bateries sembla tornar a casa de Rongguang.

Per què es torna la ruta tècnica del fosfat de ferro de liti?

Era de Ningde per a la bateria de fosfat de ferro de liti domèstica Tesla

Al 333 lot de declaracions d’anuncis d’automòbils, un total de 26 empreses automobilístiques van declarar 49 vehicles de passatgers nous d’energia, inclosos 36 vehicles elèctrics purs, 3 purs vehicles elèctrics amb models de substitució i 10 vehicles híbrids endollables.

En els 36 vehicles elèctrics purs, la proporció de bateries de fosfat de ferro de liti i bateries ternàries és 11: 20, i els restants 5 models es marquen com a bateries d’ions de liti. No s’especifica si són materials ternaris o materials fosfat de ferro de liti. .

Entre els vehicles elèctrics puros, es declaren per primera vegada diversos models. Entre ells, es destaca especialment el model de Tesla 3 . La seva bateria d’energia utilitza bateries de fosfat de ferro de liti. El fabricant és Tesla (Shanghai) Co., Ltd. El febrer, 2020, Ningde Times va publicar un anunci de cooperació per subministrar bateries d’energia de ions de liti per a Tesla.

El fabricant del model 3 de bateries d’energia en aquest anunci, Tesla (Shanghai) Co., Ltd., va ser el comprador en l’anunci anterior de Ningde Times. A la vista del fet que la fàbrica LG Chem de Nanjing, un proveïdor anterior de Tesla nacional, no té la capacitat de produir bateries de fosfat de ferro de liti, el model TSL 7000 BEVAR 1 va declarar per a aquest lot de models. bàsicament pot ser proporcionada per Ningde Times. Shanghai) Co., Ltd. models envasats per ells mateixos.

Segons la convenció de denominació de productes dels models Tesla, les lletres del final del model de producte TSL 7000 BEVAR 1 indiquen respectivament una resistència estàndard, unitat posterior R, 1 és el segon model. de la versió bàsica de resistència, de manera que aquesta vegada l’aplicació de models de bateries de fosfat de ferro de liti és el model de resistència estàndard.

La gamma de creuers sempre ha estat una preocupació per als consumidors. En comparació amb el model de bateria estàndard Tesla 3 que utilitza la versió de bateria ternària, la versió de fosfat de ferro de liti pesa 1745 kg, la mateixa que la versió de bateria llarga de la bateria ternària.

Segons la informació de la cotització GG; Ministeri d’Indústria i Tecnologies de la Informació, GG; Catàleg de models recomanats per a la promoció i aplicació de vehicles energètics"," Fabricants de vehicles de vehicles de motor i anuncis de productes", etc., per excloure la possibilitat de bloquejar el programari de Tesla' s, la potència de bloqueig del programari, els analistes del mercat estimen la bateria de fosfat de ferro de liti. El rang de creuer és d'aproximadament 530 km, que és superior a la versió de bateria ternària de 13 kWh i 80 km.

En termes de cost, el cost per kWh de les bateries de fosfat de ferro de liti és de 0,1-0. 15 yuan / Wh inferior al de les bateries ternàries, però analistes del mercat van assenyalar que després d’augmentar la potència de 13 kWh, el cost de la bateria de dos models de bateria estàndard Model 3 amb diferents materials de bateria Pot ser que no sigui molt diferent.

GG quot; Tesla necessita d’una gran resistència i altes prestacions d’una banda, i d’una banda la pressió de reducció de preus del model nacional 3 d’una banda, per la qual cosa és normal que convisquin múltiples solucions com el fosfat de ferro de liti." Shi Shuai, director executiu de Roland Berger, va dir a l'editor que Tesla hauria d'estudiar múltiples rutes junts no vol dir renunciar o recórrer a alguna cosa. De cara al mercat, Tesla és racional i es tindrà en compte el preu, el rendiment, el cost i la cadena de subministrament.

El fosfat de ferro de liti torna a brillar?

Tanmateix, a curt termini, el fosfat de ferro de liti s’ha tornat a convertir en una paraula de calor en l’àmbit domèstic dels vehicles energètics nous. A jutjar de les vendes històriques de bateries d’energia, les bateries ternàries tenen la mà superior absoluta. Però el vent ha començat a canviar.

A l’abril 2020, la disminució de la capacitat instal·lada domèstica de les bateries d’energia es va reduir any rere any i va continuar augmentant. Entre elles, la capacitat instal·lada de les bateries ternàries era 2. {{4}} GWh, una disminució interanual de 30. 4%; i la capacitat instal·lada de fosfat de ferro de liti era de 0. 9 GWh, una disminució interanual del 3 9. 2%. La capacitat instal·lada de fosfat de ferro de liti va augmentar a l'abril, i va representar el 2 {{4}}%.

La recuperació de fosfat de ferro de liti a 2020 ha esdevingut una tendència evident. Moltes empreses domèstiques de bateries han llançat bateries CTP basades en fosfat de ferro de liti. A la segona meitat de l'any, els models de gamma alta com BYD Han EV i la versió de ferro de liti Model 3 es llançaran successivament. La proporció de ferro de liti instal·lat continuarà augmentant.

Principals empreses cotitzades de bateries domèstiques també estan fent esforços per accelerar el disseny de les bateries de fosfat de ferro de liti.

Ningde Times i Beiqi van arribar a la cooperació estratègica sobre bateries CTP a finals de l'any passat, i BYD també va anunciar el desenvolupament de les piles a principis d'aquest any. Els experts de la indústria van assenyalar que tant les bateries CTP com les bateries de fulla de blat han fet que les bateries de fosfat de ferro de liti tinguin els avantatges de les bateries de liti ternàries, és a dir, una vida de la bateria allargada, mantenint els avantatges tradicionals del fosfat de ferro de liti segur i barat, de llarga vida útil.

Després de la transformació tècnica, la bateria de fosfat de ferro de liti pot arribar a un rang de creuer de 500 quilòmetres, i no cal canviar altres materials per a la producció de bateries senceres i la línia de producció no ha canviat gaire, cosa que significa que les empreses de bateries poden produir energia ràpidament.

A més de Ningde Times i BYD, també mereix l’atenció Guoxuan Hi-Tech, una altra empresa de bateries catalogada. A la recent publicació GG, categoria de models recomanats per a la promoció i l'aplicació de vehicles energètics nous (lot 5 a 2020)" dels 15 models equipats amb ferro de liti. el fosfat, els 4 models trien l'era de Ningde, els 4 models trien Guoxuan Hi-Tech i els dos representen el Than 53%.

En el camp del fosfat de ferro de liti, Guoxuan Hi-Tech es va centrar en la millora de la densitat d’energia dels monòmers. La companyia va mencionar en el seu 2019 informe anual que la seva tecnologia de bateries de fosfat de ferro de liti es troba al nivell líder internacional i que la densitat d'energia del monòmer ha superat 200 Wh / kg en la prova pilot. L’energia del sistema La densitat és 160 Wh / kg. En la presentació del rendiment, Guoxuan Hi-Tech va predir que la capacitat del fosfat de ferro de liti podria arribar a més de 14 G fins al final de 2020.

El 20 de maig, Guoxuan Hi-Tech va publicar un anunci de suspensió, dient que la companyia ha rebut recentment un avís del controlador real Li Zhen i de les seves parts concertades. Està planejant la transferència de capital i té la intenció de transferir part del seu patrimoni de la companyia a inversors estratègics. Inclou altres arranjaments sobre drets de vot, que poden comportar canvis en el major accionista i control real de l'empresa' Fonts de la indústria properes a Guoxuan Hi-Tech van dir que la suspensió hauria d’estar relacionada amb l’adquisició de Volkswagen' s de Guoxuan Hi-Tech.

Li Ke, analista de l’anàlisi de les bateries de liti, va dir que un cop finalitzada la transacció, l’anhelat fabricant Volkswagen es lliurarà de la dependència de les empreses de bateries i millorarà la part important del canvi d’electrificació. El tercer país més gran fabricant de bateries Guoxuan Hi-Tech,' que ja fa temps que es va enfosquir per l'era de Ningde i BYD, també entrarà al carril ràpid i s'espera que esdevingui una nova companyia internacional de bateries de liti. .