S'ha de substituir el controlador original si la bateria de plom àcid d'un vehicle elèctric és substituïda per una bateria de liti?

Us ho puc dir amb seguretat: en el cas de la tensió CC de la bateria plom-àcid U1=Voltatge continu de la bateria de liti U2, no cal substituir el controlador i es pot utilitzar amb confiança.

Un, els motius són els següents:

1. El controlador del vehicle elèctric accepta una font d'alimentació de corrent continu. Originalment, la proporcionava una bateria de plom-àcid, però ara la proporciona una bateria de liti de la mateixa tensió, que és la tensió nominal del controlador, de manera que no cal substituir-lo.

2. Si la tensió d'alimentació U1 de la bateria de liti és diferent de la tensió U2 de la bateria de plom-àcid original, cal substituir la tensió del controlador en aquest moment i també cal considerar si el motor, la il·luminació i el altres equips es combinen amb la tensió.

En segon lloc, la comparació entre les bateries de plom-àcid i les de liti.

1. Els avantatges de les bateries de liti en comparació amb les bateries de plom-àcid:

(1) El voltatge mitjà de les bateries de liti és alt.

(2) La densitat energètica de les bateries de liti és elevada.

(3) La bateria de liti és lleugera i fàcil de transportar.

(4) La vida útil de les bateries de liti és relativament més llarga.

(5) Les bateries de liti són molt adaptables a temperatures altes i baixes i estan menys afectades per la temperatura.

(6) En termes relatius, les bateries de liti són més respectuoses amb el medi ambient.

2. Els desavantatges de les bateries de liti són similars a les de plom-àcid.

(1) La seguretat i l'estabilitat són relativament pobres. La notícia deia que hi havia hagut una explosió.

(2) Les bateries de liti no es poden descarregar a corrents elevats, cosa que comporta perills per a la seguretat.

(3) Costos elevats i requisits de producció elevats.

3. Els avantatges de les bateries de plom-àcid en comparació amb les de liti:

(1) El preu és relativament barat i acceptat pel públic.

(2) Bon rendiment de descàrrega d'alta velocitat.

(3) És adequat per a reaccions de càrrega flotant i la vida útil també és acceptable.

(4) El reciclatge de bateries de plom àcid és car i relativament fàcil.

4. Les bateries de plom-àcid són similars als desavantatges de les bateries de liti.

(1) Els metalls pesants són fàcils de causar contaminació ambiental.

(2) Les bateries de plom àcid tenen una densitat d’energia baixa.

Pregunta 2: Per què es divideixen els frens de bicicletes elèctriques en nivell alt i nivell baix? Què és millor, nivell alt o nivell baix?

Aquest és en realitat el problema de si la línia de fre del controlador té un ànode comú o un càtode comú. En general, els vehicles elèctrics utilitzen l’elèctrode negatiu de la bateria per controlar els frens, és a dir, el càtode comú, i l’ànode comú és relativament petit i el circuit no és res millor. La diferència és la diferència. Molta gent hi està acostumada. Per exemple, l’interruptor de visualització de l’engranatge de la motocicleta també és un càtode comú, perquè el marc de la motocicleta està connectat a l’elèctrode negatiu, que és més convenient, i el marc del vehicle elèctric no necessàriament està connectat a l’elèctrode negatiu, però això deixa' s formen una convenció. Des de la perspectiva de la programació del controlador i el disseny de circuits, no hi ha molta diferència.